Destiné aux tracteurs de forte puissance, le Skat Max est disponible en 5 m 11 dents et 6 m 13 dents. Deux types de dents sont au catalogue :
- la dent type Craker équipée du système de démontage ultrarapide des socs AL-Fast et d’exploseurs à ailettes ;
- la dent fissuratrice LD (Low Disturbance) à pointe fine, équipée à la base d’un aileron.
Châssis à poutres cylindriques
Le châssis adopte une nouvelle conception à poutres cylindriques qui autorise plus de résistance et plus de puissance admissible. Côté repliage, la firme a privilégié une structure en trois éléments (central, gauche et droite) à repliage large, dans le but d'augmenter la résistance de l’ensemble.
Afin de respecter un gabarit routier de 2,80 m, Alpego a breveté un système qui permet aux dents de s’encastrer hydrauliquement à l’intérieur du châssis.
Crédit photo : Alpego
Isobus de série
Le Skat Max adopte l’Isobus de série afin d’accroître la facilité et la précision des réglages. L'idée est aussi de permettre toute une série d’automatismes, voire d’autonomie au travail.
Branché sur les prises Load Sensing du tracteur, l'outil n’utilise plus les distributeurs classiques. La commande des fonctions et des réglages s’effectue directement sur le terminal du tracteur. L’utilisateur a la possibilité de travailler de trois manières différentes :
- traditionnelle : contrôle de la profondeur par le chauffeur en continu sur le terminal ;
- semi-automatique : positions de travail prémémorisées, mais contrôlées par le chauffeur ;
- automatique : préréglages effectués en amont par cartographie de préconisation.
Modulation de profondeur
Cette dernière solution ouvre la porte à la modulation de profondeur en continu, de la même manière que ce que l’on trouve dans des applications de fertilisation, semis ou pulvérisation.
Le Skat Max autorise des réglages par pas de 1 cm avec une remise à zéro rapide prenant en compte l’usure des socs.
