Les nouveaux tracteurs T5 couvrent le segment des tracteurs polyvalents de 80 ch à 120 ch. Ils sont équipés d'un nouveau moteur 4 cylindres plus performant, dont la cylindrée a été augmentée à 3,6 litres et qui délivre une puissance et un couple plus élevés. De plus, le couple maximal est atteint à un régime inférieur (1 300 tr/min), ce qui améliore le comportement du moteur. La conformité à la norme Phase V est assurée par la solution brevetée SCR ECOBlue 2.0 développée par FPT Industrial. Ce système intègre dans un seul élément un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), un système de filtration des particules et un système de réduction catalytique sélective (SCR). La recirculation des gaz d’échappement à bas débit (au-dessous de 10 %) permet d'optimiser la combustion et de réduire la taille du système SCR.
Le système de post-traitement SCR ECOBlue 2.0 est sans entretien, aucune pièce à remplacer et aucun nettoyage mécanique ne sont à prévoir pendant tout son cycle de vie. Le système hydraulique et électrique a été amélioré afin de faciliter l’accès à tous les points d'entretien, y compris les filtres du moteur, placés désormais du même côté du tracteur, ce qui se traduit par un entretien plus facile et plus rapide.
La nouvelle gamme T5 Utility gagne 5 ch de plus et + 10 % de couple, en atteignant le couple maximum à un régime inférieur. Il reçoit la cabine VisionView™. La grande surface vitrée et les montants très fins assurent une bonne visibilité, tandis que le toit ouvrant permet une parfaite visibilité sur le chargeur en position haute.
Le T5 Utility est le tracteur idéal pour les travaux intensifs au chargeur grâce au pont AV classe 1,5 qui offre une plus grande capacité de charge et au carter arrière plus large qui augmente la stabilité lors des tâches au chargeur. Grâce au joystick avec commutateurs Dual Command, aux 3e, 4e, 5e fonctions du chargeur frontal et à la fonction de débrayage, le conducteur bénéficie d’une parfaite maîtrise de son outil lors des travaux au chargeur frontal.
Les tracteurs T5 Utility disposent d'une capacité de levage arrière allant jusqu'à 4 400 kg, tandis que la prise de force à trois régimes avec ECO et vitesse proportionnelle à l’avancement.
De son côté, le T5 Electro Command a bénéficié d'une augmentation de puissance sur les modèles du bas de la gamme, ainsi que d'une augmentation de couple de 5 % sur tous les modèles. La réserve de couple plus élevée qui en résulte garantit une productivité accrue et une meilleure maniabilité. Le couple maximum est maintenant délivré à un régime de seulement 1 300 tr/min, ce qui améliore la réponse à la charge et la facilité de démarrage. La capacité du réservoir de carburant est passée à 174 litres en permettant de travailler plus longtemps sans faire le plein.
Les trois modèles de la gamme (101 ch, 110 ch et 117 ch) sont équipés de la transmission Semi-Powershift Electro Command™ à 4 rapports 16 rapports AV et 16 rapports AR, qui permet de changer de vitesse sans débrayer pour réduire la fatigue du conducteur. De plus, les changements de vitesses peuvent également être automatiques en ajoutant le mode Auto en option.
Le T5 Electro Command est également équipé de la suspension de pont avant Terraglide™ de New Holland, qui contribue à assurer une conduite douce et sans à-coups sur les terrains les plus accidentés. Associée à la suspension de cabine Comfort Ride™, elle réduit les vibrations de sorte que les conducteurs peuvent travailler plus sereinement avec moins de fatigue.
Le pack d’éclairage à LEDs garantit la même visibilité panoramique de nuit et dans des conditions de faible luminosité.
Idéal pour les éleveurs laitiers et les polyculteurs, le T5 Electro Command, polyvalent, compact et maniable, est disponible avec les chargeurs frontaux à châssis large de la série 700TL qui offrent une plus grande stabilité, même en travaillant avec les charges les plus lourdes en extension maximale. Associée au joystick électrohydraulique situé sur l'accoudoir, la pompe hydraulique séparée de 80 l/min assure un fonctionnement parfait du chargeur et un contrôle de la transmission pour des changements de rapports en montée et en rétrogradage sans effort.
