« Un stockage des pneus sous un bâtiment est toujours préférable, remarque Marc Keim, responsable technique agricole France Benelux chez Bridgestone. L’idéal est qu’ils soient au sec et à l’abri des contraintes des UV. »
Stockage de pneus démontés
S’ils ne sont pas montés sur une machine durant leur hivernage, un stockage sur palette est préconisé. On les éloigne ainsi d’éventuelles poussières ou marques d’hydrocarbure et on favorise une ventilation autour du pneu.
Quant à leur orientation, il est possible de les empiler à une hauteur raisonnable afin d’éviter une charge excessive sur les pneus du bas (dans le cas d’un stockage avec jante). Mais le mieux est de les ranger debout, en position verticale, d’autant plus s’ils sont sans jante.
Un quart de tour tous les mois
« S’ils ne sont pas stockés sur palette, mais debout sur le sol, il faut veiller à leur faire faire régulièrement un quart de tour sur eux-mêmes, précise le responsable technique. Le poids du pneu toujours sur les mêmes crampons peut l’endommager sur le long terme. L’idéal est un quart de tour toutes les trois semaines à un mois. »
Un quart de tour qui est conseillé aussi bien pour des pneus démontés (sur palette ou non) que pour des pneus sur une machine.
Maintenir la pression
Même si le pneu n’est pas utilisé, il faut veiller à sa bonne pression. D’autant plus pour les produits basse pression de type IF et VF.
Pour supporter le poids de la machine, il convient de gonfler ce genre de pneu à une pression plus importante que celle utilisée au champ afin de ne pas endommager la carcasse.
« Pour des pneus de type IF et VF, nous préconisons de les gonfler autour de 1,6 à 1,7 bar. Il convient de vérifier régulièrement cette pression, car un pneu a toujours tendance à perdre. Si le stockage est long, comme pour une arracheuse par exemple, un contrôle tous les 2 mois s’impose. »
Contrôle préventif
Ces conseils d’entretien contribuent à préserver la durée de vie du pneumatique, qui peut être diminuée après plusieurs hivers de négligences.
« Cette période d’hivernage peut aussi être l’occasion de réaliser un contrôle visuel, ajoute Myriam Campello, responsable client France Benelux & AG Digital Manager Europe chez Bridgestone Emia. Ces moments creux sont plus propices à la détection d’objets qui pourraient être insérés dans le pneu, par exemple. Vérifier aussi l’état de la jante (absence de rouille, de chocs, déformation du bord de jante). »
Pneus lestés à l’eau
Lors d’un lestage de pneu à l’eau, ne pas oublier de mettre du liquide antigel. Les pneus étant lestés à 75 %, il faut être vigilant sur les 25 % d’air restants. Lors du gonflage, ne pas oublier de mettre la valve en haut afin de gonfler sur la partie air. De même pour le stockage.
