Lorsque le choix est fait entre signal RTK, laser, ultrasons ou palpeurs, il est temps de réfléchir à la manière d'agir sur la direction du tracteur, pour que celui-ci se positionne automatiquement au bon endroit. Actuellement, deux grandes tendances s’affrontent sur le marché : les volants électriques et l’asservissement hydraulique.
Le Lintrac viticole équipé du TracLink Pilot Laser maintient sa trajectoire entre les rangées de vigne de façon automatique. Le système de laser frontal a été développé par la start-up PAS Peschak.
Palpeurs, ultrasons, laser… Des solutions existent pour réaliser de l’autoguidage, en s’appuyant non pas sur les signaux satellites, mais par rapport à vos rangs de vignes directement.
Glonas, Egnos, SF1, SF3, RTX, RTK… vous avez sans doute déjà entendu tous ces sigles si vous vous êtes intéressés de près ou de loin au guidage. Mais à l'heure de franchir le pas, il n'est pas toujours évident de faire son choix !
Peu connu il y a encore une dizaine d’années en grandes cultures, l’autoguidage a su s’imposer rapidement pour devenir quasiment incontournable sur les tracteurs de plus de 150 chevaux.
À l’occasion d’un webinaire, la société israélienne Netafim a présenté l’intérêt de sa solution d’irrigation bas débit par aspersion pour lutter contre les dégâts des gelées blanches sur la vigne.
Alors que des constructeurs présentent leurs prototypes, d’autres sont désormais en phase de commercialisation. Les robots arrivent, un à un, dans les vignobles. Réponses à quelques-unes des questions que vous vous posez.
À l’occasion du Salon Sitevi, Exxact Robotics, filiale du groupe Exel Industries, a dévoilé son robot enjambeur monorang pour vigne étroite.
Les Cuma sortent leur livre blanc en amont de la présidentielle, avec 15 propositions issues d'une grande consultation nationale ayant engagé 11 700 agriculteurs, et qui doit paraître à l'occasion du salon de l'agriculture. Premier axe : impulser une politique de mécanisation responsable de...
Les tracteurs spécialisés Claas Nexos passent eux aussi à la norme d’émission Stage V. Pour l’occasion, les séries Nexos sont rebaptisées et reçoivent, entre autres, une nouvelle transmission, une nouvelle cabine à plancher plat et un nouveau design.
